Mit der richtigen Vorbereitung, dem richtigen Flugzeug und ein paar gezielten Handgriffen wird aus einem Langstreckenflug ein Erlebnis, nach dem man erholt ankommt.
Die richtige Einstellung
Wellness auf Langstrecke beginnt nicht am Gate, sondern im Kopf. Wer den Flug als verlorene Zeit betrachtet, wird genau das bekommen. Wer ihn als Teil der Reise einplant, steigt anders ein.
Das heisst konkret: Schon vor dem Flug den Schlafrhythmus leicht anpassen. Vor Ostflügen früher ins Bett, vor Westflügen später. Am Flugtag selbst leicht essen, viel Wasser trinken, Koffein reduzieren. Und: bequeme Kleidung. Darum gibt's in SWISS Business auf ausgewählten Flügen exklusive Muntagnard-Schlafshirts aus feinsten Holzfasern. In SWISS First gibt's für die Übernachtung sogar einen kompletten Tenue-Wechsel mit einem Pyjama von Zimmerli.
Das richtige Flugzeug
Nicht jedes Flugzeug ist gleich. Der neue Airbus A350 von SWISS macht einen spürbaren Unterschied. Die Kabine hält bis zu 20 Prozent mehr Luftfeuchtigkeit als ältere Modelle – das bedeutet weniger trockene Haut, weniger gereizte Augen, weniger das Gefühl, nach der Landung ausgetrocknet zu sein. Der Kabinendruck ist tiefer angesetzt und die Luftfilterung arbeitet auf neustem Stand.
Dazu kommt: In der Kabine ist es merklich leiser. Weniger Lärm bedeutet weniger Stress, besseren Schlaf und eine entspanntere Gesamterfahrung. Die extragrossen Fenster tragen zusätzlich zu einem angenehmen Raumgefühl bei.
Das richtige Licht
Der grösste Feind auf Langstrecken ist der Jetlag. Und der wichtigste Hebel dagegen ist Licht. Unser Körper nutzt das Licht als Hauptsignal für seine innere Uhr: Blaues Licht unterdrückt das Schlafhormon Melatonin und hält uns wach, wärmeres Licht mit Rotanteil fördert die Melatonin-Produktion und bereitet den Körper auf Schlaf vor.
Genau hier setzt das Human Centric Lighting im SWISS A350 an. Das System basiert auf einem wissenschaftlichen Algorithmus. Dieser berechnet für jeden Flug das optimale Lichtprogramm, abgestimmt auf Flugroute, Flugrichtung, Dauer, überquerte Zeitzonen und die Tageszeit am Zielort. Auf Nachtflügen hilft das Licht in warmen Tönen dabei, zur Ruhe zu kommen. Vor der Landung kommt wieder aktivierendes Licht zum Einsatz. Die Übergänge sind so fliessend, dass man sie kaum bewusst wahrnimmt.
