Comment chauffeur ses beaux-parents brésiliens à travers le plus beau décor du monde? Avec une berline électrique qui donne l’impression d’un compartiment de première classe sur roues.
Imagine que tu veuilles faire impression. Avec ce que tu as toujours particulièrement bien su faire: recevoir. Tes beaux-parents viennent du Brésil et tu leur montres maintenant la Suisse. Pas depuis la fenêtre du train. Mais depuis la banquette arrière d’une berline de cinq mètres de long qui ne consomme pas une goutte d’essence. C’est exactement ce qu’a fait Daniel Strässle, membre de l’équipe DISPLAY. Son véhicule: la nouvelle Volvo ES90, le fleuron électrique de Volvo. Son itinéraire: à travers le Lavaux, via Brigue, jusqu’à Milan. Ses passagers: quatre personnes, dont deux qu’il vaut mieux impressionner. Le meilleur des tests de résistance pour le véhicule d’essai.
Une berline imposante et stylée
La silhouette est de type coupé, fluide, presque digne d’un film. Vue de profil, l’ES90 a l’air de fendre le vent de face comme un voilier. Ce n’est pas un hasard: avec un coefficient de traînée de 0,25, c’est la voiture la plus aérodynamique jamais construite par Volvo.
Quatre personnes, zéro stress
Mais comment ça se passe à quatre? Très, très agréablement. L’empattement de 3,10 mètres garantit un généreux espace pour les jambes à l’arrière. Les sièges arrière s’inclinent électriquement de 28 à 33 degrés. Un détail qui, lors d’un trajet de plusieurs heures à travers les vignobles du Lavaux, fait toute la différence entre «sympa» et «je ne veux plus jamais descendre». S’y ajoutent une zone climatique séparée à l’arrière, des sièges chauffants et ventilés, et – peut-être le clou du spectacle pour le mari brésilien – le système audio Bowers & Wilkins avec 25 haut-parleurs et Dolby Atmos. Y compris un mode qui reproduit l’acoustique des légendaires studios d’Abbey Road.
La technique: charger plus vite que la belle-mère ne prépare un espresso
Sous la carrosserie élégante se cache le premier système 800 volts de Volvo. En pratique, cela signifie: sur une borne de charge rapide de 350 kW, l’ES90 ne met qu’environ 22 minutes pour passer de 10 à 80 pour cent. Dix minutes de charge redonnent environ 300 kilomètres d’autonomie. De quoi assurer la prochaine étape pendant la pause café à l’aire d’autoroute.
Le regard honnête: presque parfait!
Bien sûr, l’ES90 a aussi ses limites. En raison de la batterie logée dans le plancher, on est assis un peu plus les jambes repliées que dans un SUV classique. Le coffre offre 495 litres, plutôt juste pour une berline de cette taille, même si l’on peut atteindre jusqu’à 1427 litres avec les sièges rabattus. L’écran tactile a demandé un peu d’adaptation et a déclenché une dynamique d’équipe intéressante. Certaines fonctions sont résolues de façon peu intuitive, ce qui peut brièvement dérouter sur un trajet inconnu. Mais ce ne sont là que des critiques de très haut niveau. Pour la mission beaux-parents de Daniel, l’ES90 était exactement le bon outil. Une berline qui allie confort, autonomie et élégance discrète. Un understatement luxueux, à l’image de la Suisse.
Caractéristiques techniques Volvo ES
90
Moteur: Single ou Twin Motor (transmission intégrale)
Puissance du système: 245 kW (333 ch) avec 480 Nm de couple
Couple max.: 490 Nm
Transmission: Propulsion (roues arrière)
Autonomie électrique: 650 kilomètres | en ville: jusqu’à 815 km
Accélération: 0 à 100 km/h en env. 6,9 secondes
Vitesse maximale: 180 km/h
Consommation électrique: 16,1 kWh/100 km
Longueur | Largeur | Hauteur: 5,00 m, 1,94 m (sans rétroviseurs), 1,54 m
Volume du coffre: 495 | 1256 litres, banquette arrière rabattue
Volume à l’avant: 49 litres
Émissions de CO2: 0 g/km (en fonctionnement)
Poids à vide selon UE: 2366 à 2438 kg
Prix de base: CHF 73‘700, véhicule d’essai 94‘300 CHF
Texte: Raphael Hadad.
Traduit de l’allemand – article paru sur display-magazin.ch.
