Conçu à l’origine pour traverser les déserts et les jungles les plus rudes, le Toyota Land Cruiser trône aujourd’hui souvent dans des garages bourgeois. Mais comment ce classique du tout-terrain se comporte-t-il dans le quotidien suisse ? Nous l’avons testé à Zurich – de la ville jusqu’au sommet de l’Üetliberg.

Une production de Select Agency : Raoul, Fiona, Raphael

Un géant en ville – mais pas un éléphant dans un magasin de porcelaine

Avec 4,93 mètres de long et près de 2,4 tonnes, le nouveau Land Cruiser est tout sauf une voiture compacte. Il surprend pourtant par son agilité étonnante dans la circulation zurichoise. Grâce à sa position de conduite surélevée, il offre une excellente visibilité, un atout précieux dans le trafic dense. La direction est agréablement légère, et les nombreux systèmes d’assistance facilitent les manœuvres entre cyclistes, trams et piétons.

Sur les larges boulevards autour du Zürichsee, le Toyota roule avec douceur, son turbodiesel de 2,8 litres et 204 ch assurant une propulsion pleine d’assurance. La boîte automatique à 8 rapports passe les vitesses avec fluidité, tandis que la transmission intégrale garantit une traction optimale même sur route mouillée. Malgré son caractère robuste, la sensation de conduite reste confortable – pas de rebonds nerveux, pas de comportement de direction instable.

Direction l’Üetliberg : là où le Cruiser révèle son potentiel

En direction de l’Üetliberg, le terrain change. Les virages en épingle et les passages plus pentus offrent une bonne occasion de tester la dynamique du Land Cruiser. Malgré sa taille, il négocie les virages avec sérénité, et son couple élevé de 500 Nm lui permet de gravir sans effort les pentes les plus raides.

Bien que les routes menant à l’Üetliberg soient goudronnées, nous nous risquons à une petite escapade sur l’un des chemins forestiers – là où randonneurs et vététistes dominent. Ce n’est bien sûr pas un vrai terrain tout-terrain, mais le Toyota s’y sent tout de même à l’aise. Sa garde au sol de 21,5 cm lui permet de survoler les inégalités les plus marquées, et la suspension adaptative gomme les petites irrégularités avec assurance.

L’habitacle : généreux et de haute qualité

À l’intérieur, le Land Cruiser se montre sous son meilleur jour. Les sièges sont généreusement dimensionnés, chauffants et ventilés – parfaits pour les longs trajets. Le cockpit associe des écrans numériques à des boutons classiques pour les fonctions les plus importantes, si bien que même les réfractaires à la technologie s’y retrouvent immédiatement. Le Sumitex, un matériau haut de gamme en plastique recyclé, confère à l’habitacle un caractère à la fois écoresponsable et robuste.

DISPLAY Ups and Downs

Ce qui nous a plu : 

• Design rustique – look tout-terrain classique avec une touche moderne

• Position de conduite surélevée – visibilité parfaite en ville et sur terrain accidenté

• Confortable & robuste – sièges chauffants et ventilés, châssis stable

• Dynamique de conduite assurée – 500 Nm de couple, boîte automatique agréable

• Adapté au tout-terrain – grande garde au sol, transmission intégrale, modes tout-terrain

• Habitacle bien pensé – mélange d’écrans numériques et de vrais boutons

• Beaucoup d’espace – coffre immense, disponible en option à 7 places

• Adapté à la ville & aux voyages – sensation de conduite agréable malgré sa taille

• Durable & bonne valeur de revente – un classique au potentiel culte

Notre conclusion : un gentleman aux gènes sauvages

Le nouveau Toyota Land Cruiser est un mélange réussi de tradition et de modernité. Il reste un professionnel du tout-terrain, tout en se sentant étonnamment à l’aise en ville. Sa technologie moderne, son grand confort de conduite et son charme rustique en font le compagnon idéal pour tous ceux qui recherchent l’aventure sans vouloir renoncer au luxe.

Toyota Land Cruiser

Cylindrée : 2.8 D-4D

Moteur : 4 cylindres en ligne

Boîte de vitesses : automatique à 8 rapports

Puissance : 150 kW / 204 ch

Carburant : diesel

Poids : 2475 kg

Prix de la voiture testée : CHF 86’900

Prix de base : CHF 69’900

Texte: Beat A. Stephan.

Traduit de l’allemand – article paru sur display-magazin.ch.