{"id":24962,"date":"2026-04-20T09:51:31","date_gmt":"2026-04-20T07:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.display-magazin.ch\/volvo-es90-voyage-luxe-suisse\/"},"modified":"2026-04-20T09:51:31","modified_gmt":"2026-04-20T07:51:31","slug":"volvo-es90-voyage-luxe-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.display-magazin.ch\/fr\/volvo-es90-voyage-luxe-suisse\/","title":{"rendered":"ES90 \u00c9lectrique – Volvo"},"content":{"rendered":"
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Comment chauffeur ses beaux-parents br\u00e9siliens \u00e0 travers le plus beau d\u00e9cor du monde? Avec une berline \u00e9lectrique qui donne l’impression d’un compartiment de premi\u00e8re classe sur roues.<\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n

Imagine que tu veuilles faire impression. Avec ce que tu as toujours particuli\u00e8rement bien su faire: recevoir. Tes beaux-parents viennent du Br\u00e9sil et tu leur montres maintenant la Suisse. Pas depuis la fen\u00eatre du train. Mais depuis la banquette arri\u00e8re d’une berline de cinq m\u00e8tres de long qui ne consomme pas une goutte d’essence. C’est exactement ce qu’a fait Daniel Str\u00e4ssle, membre de l’\u00e9quipe DISPLAY. Son v\u00e9hicule: la nouvelle Volvo ES90, le fleuron \u00e9lectrique de Volvo. Son itin\u00e9raire: \u00e0 travers le Lavaux, via Brigue, jusqu’\u00e0 Milan. Ses passagers: quatre personnes, dont deux qu’il vaut mieux impressionner. Le meilleur des tests de r\u00e9sistance pour le v\u00e9hicule d’essai.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Un
Un design \u00e9pur\u00e9 et minimaliste caract\u00e9rise l’habitacle spacieux.<\/figcaption><\/figure>\n

Une berline imposante et styl\u00e9e<\/h2>\n

La silhouette est de type coup\u00e9, fluide, presque digne d’un film. Vue de profil, l’ES90 a l’air de fendre le vent de face comme un voilier. Ce n’est pas un hasard: avec un coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,25, c’est la voiture la plus a\u00e9rodynamique jamais construite par Volvo.<\/p>\n

Quatre personnes, z\u00e9ro stress<\/h2>\n

Mais comment \u00e7a se passe \u00e0 quatre? Tr\u00e8s, tr\u00e8s agr\u00e9ablement. L’empattement de 3,10 m\u00e8tres garantit un g\u00e9n\u00e9reux espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re. Les si\u00e8ges arri\u00e8re s’inclinent \u00e9lectriquement de 28 \u00e0 33 degr\u00e9s. Un d\u00e9tail qui, lors d’un trajet de plusieurs heures \u00e0 travers les vignobles du Lavaux, fait toute la diff\u00e9rence entre \u00absympa\u00bb et \u00abje ne veux plus jamais descendre\u00bb. S’y ajoutent une zone climatique s\u00e9par\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, des si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s, et \u2013 peut-\u00eatre le clou du spectacle pour le mari br\u00e9silien \u2013 le syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins avec 25 haut-parleurs et Dolby Atmos. Y compris un mode qui reproduit l’acoustique des l\u00e9gendaires studios d’Abbey Road.<\/p>\n

La technique: charger plus vite que la belle-m\u00e8re ne pr\u00e9pare un espresso<\/h2>\n

Sous la carrosserie \u00e9l\u00e9gante se cache le premier syst\u00e8me 800 volts de Volvo. En pratique, cela signifie: sur une borne de charge rapide de 350 kW, l’ES90 ne met qu’environ 22 minutes pour passer de 10 \u00e0 80 pour cent. Dix minutes de charge redonnent environ 300 kilom\u00e8tres d’autonomie. De quoi assurer la prochaine \u00e9tape pendant la pause caf\u00e9 \u00e0 l’aire d’autoroute.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"
Le volant de l’ES90 est con\u00e7u pour une commande intuitive. Les commandes des fonctions importantes telles que l’assistance \u00e0 la conduite ainsi que les commandes audio et vocales sont facilement accessibles.<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"
Un confort individuel pour les passagers \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"
Les si\u00e8ges avant sont con\u00e7us de mani\u00e8re confortable et disposent d’un dossier fin ainsi que d’un appuie-t\u00eate. Leur forme ergonomique a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour r\u00e9duire la pression et diminuer la sollicitation des \u00e9paules.
\n<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Le regard honn\u00eate: presque parfait!<\/h2>\n

Bien s\u00fbr, l’ES90 a aussi ses limites. En raison de la batterie log\u00e9e dans le plancher, on est assis un peu plus les jambes repli\u00e9es que dans un SUV classique. Le coffre offre 495 litres, plut\u00f4t juste pour une berline de cette taille, m\u00eame si l’on peut atteindre jusqu’\u00e0 1427 litres avec les si\u00e8ges rabattus. L’\u00e9cran tactile a demand\u00e9 un peu d’adaptation et a d\u00e9clench\u00e9 une dynamique d’\u00e9quipe int\u00e9ressante. Certaines fonctions sont r\u00e9solues de fa\u00e7on peu intuitive, ce qui peut bri\u00e8vement d\u00e9router sur un trajet inconnu. Mais ce ne sont l\u00e0 que des critiques de tr\u00e8s haut niveau. Pour la mission beaux-parents de Daniel, l’ES90 \u00e9tait exactement le bon outil. Une berline qui allie confort, autonomie et \u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te. Un understatement luxueux, \u00e0 l’image de la Suisse.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques Volvo ES
\n90<\/h2>\n

Moteur:<\/strong> Single ou Twin Motor (transmission int\u00e9grale)<\/p>\n

Puissance du syst\u00e8me:<\/strong> 245 kW (333 ch) avec 480 Nm de couple<\/p>\n

Couple max.:<\/strong> 490 Nm<\/p>\n

Transmission:<\/strong> Propulsion (roues arri\u00e8re)<\/p>\n

Autonomie \u00e9lectrique:<\/strong> 650 kilom\u00e8tres | en ville: jusqu’\u00e0 815 km<\/p>\n

Acc\u00e9l\u00e9ration:<\/strong> 0 \u00e0 100 km\/h en env. 6,9 secondes<\/p>\n

Vitesse maximale:<\/strong> 180 km\/h<\/p>\n

Consommation \u00e9lectrique:<\/strong> 16,1 kWh\/100 km<\/p>\n

Longueur | Largeur | Hauteur:<\/strong> 5,00 m, 1,94 m (sans r\u00e9troviseurs), 1,54 m<\/p>\n

Volume du coffre:<\/strong> 495 | 1256 litres, banquette arri\u00e8re rabattue<\/p>\n

Volume \u00e0 l’avant:<\/strong> 49 litres<\/p>\n

\u00c9missions de CO2:<\/strong> 0 g\/km (en fonctionnement)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide selon UE:<\/strong> 2366 \u00e0 2438 kg<\/p>\n

Prix de base:<\/strong> CHF 73\u2018700, v\u00e9hicule d’essai 94\u2018300 CHF<\/p>\n

Texte: Raphael Hadad.<\/em><\/p>\n

Traduit de l’allemand \u2013 article paru sur display-magazin.ch.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nouvelle berline premium \u00e9cologique de Volvo test\u00e9e par DISPLAY. \u00c0 bord de la Volvo ES90, un voyage en famille \u00e0 travers la Suisse devient un test grandeur nature pour l’autonomie, le confort et la charge rapide 800 volts, dans une atmosph\u00e8re de luxe silencieuse.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":20391,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1015],"tags":[],"class_list":["post-24962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technique"],"yoast_head":"\nES90 \u00c9lectrique - Volvo | DISPLAY Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nouvelle berline premium \u00e9cologique de Volvo test\u00e9e par DISPLAY. \u00c0 bord de la Volvo ES90, un voyage en famille \u00e0 travers la Suisse devient un test grandeur nature pour l'autonomie, le confort et la charge rapide 800 volts, dans une 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